廣州擬未來10年再建15條地鐵線引各方熱議 羊城晚報記者 湯銘明攝
  廣州未來10年再造15條地鐵線掀熱議
  但業內人士稱,到時能夠實現幾條還很難說,要經過國家發改委的批覆才“靠譜”
  羊城晚報記者 劉勇
  日前廣州市發改委在公佈全市地鐵建設情況時透露,廣州市2015年至2025年將新建15條地鐵線,這將是繼目前的第二輪地鐵建設熱潮之後的新一輪熱潮。對此,多數市民表示,期待新的地鐵網能夠疏解目前主城區高峰期的擁擠問題,而業內人士則建議,新的地鐵網應和城際鐵路接軌。
  採取“環+十字+X放射網”形式
  目前,儘管第二輪地鐵建設尚在推進中,但廣州已著手醞釀第三輪地鐵建設。據市發改委有關負責人透露,市政府已著手開展《廣州市新一輪軌道交通(2015-2025年)建設規劃研究方案》研究,該方案初步考慮在2015—2025年間繼續新建15條、339公里的地鐵線路(該方案還需報國家審批,並以國家批覆為準)。
  關於新一輪地鐵建設規划具體包括哪15條新建線路,市發改委負責人表示,方案還在研究中,屆時也會征求市民意見。據透露,本輪地鐵建設規劃將完善線網架構,實現“棋盤網”向“環+十字+X放射網”的提升,加密中心城區,提升線網服務功能。
  對“環+十字+X放射網”線網結構,記者註意到,目前的廣州地鐵正在建設和待建的部分線路正是這種結構:正在籌備中的11號線為環形,3號線和13號線為十字形,而10號線(西南—東北對角線)和12號線(西北—東南對角線)組成了X放射形。
  同時,新的規劃將強化綜合交通樞紐功能,做好與珠三角城際網的銜接,構建珠三角一小時都市圈。並響應廣州市行政區劃調整決策,進一步加大支持增城、從化等外圍組團的發展。
  但有業內人士告訴記者,這些要新建的15條地鐵,實際上到時能夠實現幾條,會有多少條泡湯,實際上都很難說,最終要經過國家發改委的批覆才“靠譜”。
  網友期待疏解中心城區擁擠
  中心城區會不會加大地鐵密度?建那麼多條地鐵能解決擁堵、擁擠的局面嗎?會否陷入“中心城區線不夠、郊區人太少”的問題?新一輪地鐵建設熱潮會否與龐大的有軌電車線網規劃衝突?鋪設有軌電車的地方是否會再建地鐵?消息出來後,網友提出了很多相關問題。
  記者註意到,相比於向外擴展的設想,有市民表示更期待能夠合理佈局,疏解重點擁堵線路。有網友表示,廣州地鐵三號線堪稱世界上最擁擠的地鐵,從早到晚部分站點都人滿為患;而六號線在規劃之初就低估了金沙洲的客流量,此後能否有新的線路配合?
  有網友表示:“路線設置合理的話,就有用,路線設置無釐頭噶話,越整就越衰啦。”甚至有網友對這些尚遙遠的規劃提出質疑:“樓市不景氣,就炒作地鐵,同一招數年年用,管用嗎?”
  專家建議與城際鐵路接軌
  “廣州為全國城市開了一個好頭,有錢就多建,沒錢就先少建一些。”知名隧道及地下工程專家王夢恕在接受羊城晚報記者採訪時對規劃表示了贊賞。
  王夢恕表示,地鐵可以帶動GDP,從國家利益、百姓利益來看,對經濟的拉動都比修寬馬路、蓋高樓大廈要好得多。他建議可以借鑒日本的模式,地鐵要與城際鐵路接軌,廣州可以通過地鐵與珠三角城市城際鐵路連接形成一小時都市圈,將來通過地鐵可以轉至全國所有城市,而不是封閉形式。 編輯:王銳
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  佛山
  未來8條地鐵線有6條對接廣州
  羊城晚報訊 記者景瑾瑾報道:廣州規劃再建15條地鐵的消息公佈後,引起了毗鄰的佛山人的熱切關註。事實上,根據已經過國家發改委批覆的《佛山市城市軌道交通近期建設規劃(2011~2018年)》(以下簡稱《規劃》),佛山未來將有8條地鐵。羊城晚報記者29日從佛山相關部門獲悉,這8條中,有6條將對接廣州。
  “廣佛候鳥”:盼地鐵對接廣州
  “廣州將來有那麼多地鐵呀,不知道有多少條會和佛山對接,希望越多越好,佛山幾個區本來就很散,要是以後各區都有通往廣州的地鐵就好了。”在廣州工作,但家卻在佛山的劉先生表示。不少“廣佛候鳥”以及佛山人也表達了相似的願望。
  根據《規劃》,遠景年佛山城市軌道交通線網由8條線路組成。一號線即廣佛線佛山段,貫通中心組團南北;二號線是連接中心組團與西江組團的東西主幹線;三號線是貫通中心組團南北的主幹線,聯繫中心組團、大良容桂組團及獅山組團;四號線是中心組團內部貫穿東西的輔助線;五號線是中心組團與大瀝組團的聯繫線、佛山與廣州城軌的北端銜接線;六號線是中心組團與九江龍江組團間的聯繫線;七號線為順德大良與間番禺紫坭的聯繫線;八號線是中心組團與獅山組團、西南組團間的聯繫線。
  佛山市委書記劉悅倫在今年8月的一次訪談中透露,佛山規劃的8條地鐵線路中,將有6條與廣州對接,如佛山地鐵2號線就將連接廣州南站。劉悅倫希望廣州與佛山兩張地鐵網能全面連通,合併成為一張網。
  專家:對接對佛山利好更大
  對接廣州的具體是哪6條?就此,羊城晚報記者29日採訪了佛山市國土資源和城鄉規劃局副局長顧耀輝,顧耀輝向記者透露,8條地鐵線路中,1、2、4、5、6、7號線都將對接廣州,3號線和8號線不直接對接。
  其中,2號線已於今年6月動工,根據此前公佈的方案,佛山地鐵2號線一期工程路線長32.3km,設車站17座,將直通廣州南站。目前,從佛山市區坐地鐵到廣州南站至少要一個半小時。倘若佛山地鐵2號線通車,屆時從佛山中心區到廣州南站的時間將會大大縮短,預計最快半個多小時就能到達了。
  對於佛山未來將有多條地鐵對接廣州,佛山科學技術學院道路與交通工程設計研究所所長曾小明表示:“地鐵的對接,有利於廣佛同城,相比其他交通形式,地鐵更加安全、準點,比公交車、私家車對接更便捷。可以拉近兩個城市的距離,有利於資源共享,對佛山的利好,從某種程度上說,比對廣州的利好更大。” 編輯:王銳
  東莞
  早就預留接口接駁廣州地鐵
  羊城晚報訊 記者餘寶珠報道:10月29日,羊城晚報記者從東莞軌道辦獲悉,廣州與東莞兩地地鐵在規劃時都預留了對接口,未來如何實現接駁只待進一步的協商和溝通。以後,東莞市民也可以坐著地鐵快速抵達廣州任一區域,不再擔憂被堵在路上了。
  “廣州、東莞兩地都預留了對接口。”東莞軌道辦相關負責人透露,東莞預留的接駁口是東莞軌道1號線的望洪站,但未來具體如何接駁廣州的地鐵線路,則有待協商和規劃。記者瞭解到,由於當前東莞軌道1號線仍未動工,與廣州地鐵如何接駁延伸還沒有明確說法。
  對於廣州地鐵網絡的大規劃,經常往返於廣州東莞兩地的莞人大呼好,並希望能有多點線路能延伸到東莞來。“望牛墩的跨市公交都開通了,地鐵也應該延伸到望牛墩來。”市民劉先生表示,從東莞當前的地鐵規劃看,1號線的望洪站可以成為穗莞地鐵接駁的樞紐,實現東莞、廣州無縫銜接換乘。
  “東莞也即將踏入地鐵時代,最好能在東莞乘坐地鐵到廣州火車站。”新莞人許女士則認為,廣州地鐵要再建15條線,一些臨近東莞的路線最好都延伸到這邊來,或者多建幾個換乘站好讓各個鎮街的東莞市民都能乘地鐵到廣州。許女士表示,廣深高速長年出現擁堵,廣州市內交通也擁堵不堪,有時候到廣州坐個火車都得提前好幾個小時出發,如果有地鐵可選擇,以後就不會那麼被動了。
  記者瞭解到,東莞地鐵建設已經進入最後衝刺期,首條地鐵軌道2號線也於10月30日迎來首班列車的抵達,並計劃於2015年準時開通。而根據計劃,軌道1號線也將於今年年底開工建設。編輯:王銳
  (原標題:廣州未來10年再造15條地鐵 建議:與城際鐵路接軌)
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